BOB半岛地处全国路网中心的郑州车站，运输十分繁忙，平均每3分钟就有一趟客车进站停靠。11月27日，承担着该站线路养护维修任务的郑州桥工段郑州线分钟的“天窗”BOB半岛，高标准、高质量地完成了该站咽喉岔区3根钢轨的集中更换。

　　这是集团公司近年来全面强化施工维修作业管理、持续推行全“天窗”管理模式的一个缩影。全“天窗”模式自探索推行6年来，已成为确保集团公司施工维修作业安全的有力抓手。

　　从长期困扰现场安全管理的“顽症”，到推动企业高质量发展的强固“底盘”，几年时间，集团公司何以运用全“天窗”管理模式实现安全生产持续稳定？

　　施工维修作业中的安全管理，关系到众多上道人员的人身安全和列车顺畅运行，一直是铁路系统防范化解重大安全风险的重点。

　　为牢牢防控这一风险，从2017年开始，集团公司对大量事故案例进行“解剖麻雀”式的分析，先后下发了353号、190号、416号等一系列文件，固化“天窗”作业标准化流程，明确“一切作业进‘天窗’、‘天窗’点外不上道”的严格要求，逐渐建立起全“天窗”作业模式。

　　在制度出台的过程中，集团公司严格遵循“生命至上、安全第一”理念，围绕施工安全管理条目式列出17条措施，明确了“八禁止”高压线，对上道施工维修的每一个环节都作了详细规定，彻底堵住了上道作业不规范带来的安全管理漏洞。

　　没有执行力，再好的制度也等于零。推进全“天窗”管理模式落地，抓手在哪里？近年来，集团公司从月度对规对标和大数据分析着手，坚持严格管理、抓早抓小BOB半岛，对不按流程、违章指挥、违标蛮干等问题露头就打，形成“火炉效应”BOB半岛，切实维护规章制度的权威性。

　　“任何隐蔽的不规范作业行为都难逃我们分析员的眼睛。”南阳工务段综合分析室主任范晓说道。在他身后，十几名分析员正专注地盯着电脑屏幕，对现场作业记录仪拍摄的视频进行回看、比对。每当有上道施工和维修作业时，分析员都会对作业视频进行100%覆盖分析，对管理人员、工班长、现场防护员的作业过程进行重点监看，一旦发现作业违标、管理失职等行为，会及时纳入绩效考核，形成制度落实的完整闭环。

　　与此同时，他们还对人的不安全行为进行趋势性研判BOB半岛BOB半岛，利用大数据进行分析，找出“一地多发”“一人多发”“一事多发”等大概率事件的安全生产隐患，督促车间“规规矩矩、一板一眼”地依靠制度管人管事，将不放心的岗位、职工作为重点盯控对象，构建出一级保一级、层层抓落实的安全管理格局。

　　施工与效率容易出现矛盾。集团公司从原先粗放、松散的上道模式到如今的全“天窗”规范化作业，不可避免会带来作业量和作业组织难度的增加，倒逼作业单位千方百计将珍贵的“天窗”时间用足、用好，实现自身战斗力的全面提升。

　　在施工组织的有力支撑下，集团公司进一步盘活资源，集中优势兵力，开展跨区域集中、跨工种联合的大兵团作战，通过工务、电务、供电等不同系统作业的无缝衔接、人员与大型养路机械密切配合，实现质量和效率的共同提升。

　　全“天窗”模式探索推行6年来，集团公司消灭了一般B类及以上责任行车事故和责任从业人员伤亡事故，为推动企业高质量发展奠定了坚实基础。

　　作者：唐哲（融媒体中心）牛朕（南阳工务段）宛文鹏（郑州桥工段） 祁映辰（郑州工务机械段）