BOB半岛耿宝龙 男，34岁，中铁十七局电气化工程有限公司项目经理。2012年毕业于山东建筑大学，同年加入中铁十七局电气化公司。工作十年来，始终扎根施工一线，参与了公司多个重大项目，为公司创造了巨大的经济效益，并获得多方认可。

　　十年七个月，他扎根一线，先后奋战在广东、新疆、河南、江苏、陕西BOB半岛、山西等异地他乡，参建多个铁路重大工程项目，他就是中铁十七局电气化工程有限公司项目经理耿宝龙。

　　“年轻人不能怕吃苦，越怕吃苦，吃苦的日子就越长。”耿宝龙常用这句话鼓励自己，年轻人就要不怕苦不怕累，一分耕耘一分收获，趁年轻就要去艰苦的地方锻炼。

　　2019年，电气化公司中标神朔线亿吨扩能改造工程，该项目线路西起陕西神木大柳塔，东至山西朔州，绵延2省8县市的峻岭大壑，全长270公里。作为西煤东运的主干铁路通道，为完成3亿吨运输任务，万吨列车在神朔线上高密度运行，扩能改造施工每周只有8个小时的“天窗点”施工时间。施工安全压力大BOB半岛、任务重，而有限的施工时间又给项目建设增加了难度。

　　“干好神朔扩能改造项目，重点是进度卡控，难点是拆除既有设备，关键点是在规定时间内完成。”耿宝龙践行策划意识、工期意识、资源意识，理顺思路、超前谋划，带领团队制定详尽的施工方案，指明方向。

　　神木北站改造时，道岔更换难度大，施工作业空间受限，工务、电务、供电、车务多个专业交叉立体作业，信号连锁关系变动较大，且要在“天窗点”内完成，同时还要兼顾疫情预防管控和能源运输保供，施工难度系数不可小觑BOB半岛。耿宝龙带领项目中心骨干成员反复推演施工方案，全面精准核定施工流程，统筹好施工与运输的关系，强化责任担当，克服了工程量大、施工场地狭小受限、现场人员多、施工组织难度大、施工安保压力大、疫情防控形势严峻等多重困难，在规定时间内完成施工任务，最大程度降低了施工对运输的影响。

　　耿宝龙和项目员工吃住在工地、奋战在一起，与工地师傅们一块摸爬滚打，项目团队的凝聚力、战斗力与日俱增BOB半岛。

　　在担任连镇项目副经理期间，他曾多次步行26公里调查铁路沿线需要迁改的电力通信线路，积极协调产权单位，不断优化迁改方案，极大地节约了施工成本。

　　在商丘项目担任通信专业负责人及经营管理部部长期间，面对既有线改造施工难度大、安全风险系数高BOB半岛、施工“天窗点”不确定等因素，耿宝龙带领通信团队职工迎难而上。他说：“作为员，就是要身先士卒，越是困难越要往前冲。”而当时春节临近，工人回家心切，为了保证工期，他千方百计安抚工人的情绪，并多次组织研究、优化施工方案，带头放弃春节与家人团聚的机会，在规定的“天窗点”内，高效安全地完成了通信设备安装，为企业创造了实实在在的效益。